A Espanha possui um dos maiores parques automotivos da Europa, com mais de 29 milhões de veículos, mas também apresenta um dos parques mais antigos da Europa, com uma média de 14 anos, em comparação com os 6,7 anos de Luxemburgo, o país com o parque mais jovem, conforme os últimos dados publicados pela ANFAC, Associação Espanhola de Fabricantes de Automóveis e Caminhões.
Além disso, 70% dos veículos espanhóis em circulação nas estradas têm mais de dez anos.
Isso representa um perigo tanto em termos ambientais quanto em termos de segurança para os motoristas.
Nos últimos 15 anos, a frota de veículos na Espanha envelheceu progressivamente.
Em 2007, a média era de 8 anos, o que representou um aumento de 6 anos.
Esse aumento está relacionado à compra de veículos usados, que teve um aumento nos últimos anos.
No ano passado, foram vendidos 2,3 carros usados para cada carro novo, e 40% das vendas eram de veículos com mais de 15 anos.
A possibilidade de ter um carro danificado aumenta em 50% quando ele tem entre 9 e 11 anos, como confirmado pela Carfax, fornecedora internacional de histórico de veículos para a compra e venda de carros.
Qual é o tamanho?
Nos últimos anos, a Espanha estava em quinto lugar entre os maiores parques automotivos. No entanto, este ano ela foi superada e substituída pela Polônia, que possui 30,13 milhões de unidades. Em comparação, a Espanha tem 29,25 milhões, um aumento de um milhão de veículos desde 2017. A Polônia registrou um aumento maior de 4 milhões, apesar de ter uma população quase 10 milhões menor. Os últimos dados mostram que a Alemanha continua tendo o maior parque automotivo, com 52,72 milhões, seguida pelo Reino Unido, com 42,87 milhões, França, com 45,72 milhões, e, por último, Itália, com 45,2 milhões. Nos últimos lugares da lista estão Islândia, Luxemburgo, Chipre, Letônia e Estônia.
Qual é a comunidade com o parque mais antigo?
As cidades autônomas de Ceuta e Melilla lideram a lista dos carros mais antigos da Espanha. Especificamente, Ceuta tem uma média de 16,3 anos e Melilla de 17,3 anos. Isso representa um aumento de três pontos acima da média. Nesta lista, elaborada pela Neutral in Motion, também estão comunidades como Extremadura, Galícia, Castela e Leão, Castela-La Mancha, Astúrias e La Rioja.
Por que é urgente uma renovação?
Os veículos mais antigos perdem 64,7% de eficiência, o que se traduz em falta de segurança nas estradas espanholas. Esses veículos não possuem uma etiqueta sustentável, o que os torna mais poluentes. Além disso, não são apenas as consequências ambientais; em 2022, 42% das mortes em estradas foram causadas por saídas de pista, algo que carros mais novos e eficientes poderiam evitar, de acordo com os últimos dados da RACE .
Por isso, a Plenoil lançou a iniciativa Transición Posible, que se baseia na escuta e diálogo de todos os atores necessários para caminhar em direção a um modelo energético sustentável e avançar na luta contra as mudanças climáticas sem deixar ninguém para trás. Com essa iniciativa, a Plenoil aposta na renovação do parque automotivo espanhol para reduzir a pegada de carbono com carros mais eficientes que todos os cidadãos possam adquirir. A Carfax destaca que essa renovação é complicada devido à ausência de incentivos fiscais, pelos “baixos rendimentos dos cidadãos”, o aumento do preço dos carros e o desconhecimento relacionado às vantagens desses veículos em termos de segurança.
Zona de baixas emissões
Segundo a Direção Geral de Tráfego (DGT), os veículos com etiqueta aumentaram 71,7%, o que representa 162.071 unidades. Por outro lado, os veículos ECO aumentaram 40,11%, mas representam apenas 0,54% do total da frota automotiva espanhola, e os veículos com etiqueta C registraram um aumento de 7,4% em relação a 2021. “Se quisermos atingir os objetivos rigorosos estabelecidos pela União Europeia e pelo PNIEC para a redução de emissões, é fundamental que, além de estabelecer um plano ambicioso para impulsionar a eletrificação, este seja acompanhado por
medidas que, de maneira ativa, ajudem a progredir no rejuvenescimento e renovação do parque”, destaca o diretor geral da ANFAC, José López-Tafall.
